Extrafrakt tillkommer för skrymmande paket. Enstaka tunna trälister kan kapas på hälften för lägre frakt. Gäller endast tunna trälister! OBS! Ingen restorder skickas utan kostnad, endast 1 leverans. Om något är restnoterat och du inte vill vänta så mackas det och du måste göra en ny beställning.

 

Begränsade serier. Risk för slutförsäljning. Alla modeller levereras med mässingkugg på hjulaxlarna.

OBS! Alla modeller i DC och AC levereras i analogt utförande som grundutförande. Välj till ESU64614HG alternativt ESU Sound Hg.

A-ändesskärmar i plast artikelnummer JE900 målade skall ingå i alla Hg-modeller med nummerskylt monterad. Övriga modeller med dekal var det inga A-ändesskärmar i verkligheten

For information in English please scroll down

SJ Ellok litt Hg

Modell: 

Längd over buffertar 144mm. 
Hjuldiameter 12,6mm. 
Vikt: cirka 350gram. 
5-polig motor med svänghjul. 
NEM koppelficka. 
Digitalkontakt 21-polig. 
Högtalare monterad. 
AC-version har 2 x slirskyddsaxlar med i boxen och är förberedd för dekoder (21-polig kontakt) (ESU64614HG).
DC-version har 1 x slirskyddsaxel med i boxen och är förberedd för dekoder (21-polig kontakt) (ESU64614HG).

Information om modeller med förmonterad ESU ljuddekoder:

ESU version 5,0
Fungerar både analogt och digitalt (vid analog körning får du endast motorljudet att fungera, extrafunktioner kräver digitalutrustning)
Motorola och DCC.
Antalet funktioner kommer bli cirka 20.
Hel och halvljus.
Motorljud, signalhorn, utrop m.m. (Fullständig lista kommer när dekoder/modellen är leveransklara)

Se bilder för variant. Finns både
A-ändesskärmar och A+B märkning.

Historik och teknisk data om ellok Hg (787) SJ 

Hg 787 byggdes år 1949 av Svenska Järnvägsstäderna i Falun, med elektrisk utrustning från ASEA. Hg-loken tillverkades i 65 exemplar som levererades 1947-1951. De hade numren 654-681 och 751-787. Några av loken byggdes ursprungligen för privatbanor. Hg-loken hade två tvåaxliga boggier med en drivmotor vid varje axel och lokkorgen var helsvetsad. Hg-loken var avsedda för lättare godståg och regionala persontåg. De tjänstgjorde först vid lokstationen över hela Sverige. Senare byggdes flera om för multipeldrift och tjänstgjorde sedan i godståg i västsverige och i lokaltåg mellan Göteborg-Alingsås, däribland Hg 787. De övriga tjänstgjorde i resten av landet i godståg och i växlning. Under början av 90-talet slopades alla Hg-lok men 756 överfördes till Järnvägsmuseum liksom senare även 787. Hg 787 är fortfarande driftsdugligt.

Tillverkare ASEA i Västerås, Motala Verkstad, Nohab i Trollhättan och Svenska Järnvägsstäderna i Falun.
Tillverkningsår 1947-1951
Axelföljd Bò-Bò d.v.s. två tvåaxliga boggier
El.kraft 15kV, 16 2/3 Hz, via luftledning och transformator
Motorer 4st ASEA Kj 77D
Effekt 4 x 325kW, totalt 1300kW
Reglersystem ASEA lågspänning
Transmission Tasslager, d.v.s. motorn är upphängd dels i boggieramen och dels i ett lager på hjulaxeln.
Spårvidd 1435mm
Längd 12,5m
Vikt 63,6ton
Axelvikt 16,1ton
Dragkraft 18ton
Hög. hastighet 80km/timmen

Text av Arnold Idestrand

Källor: ABB Traction AB, Västerås Järnvägsmuseum, Gävle SJK, Svenska lok och motorvagnar.

Information in English:

Totally new model of Electric locomotive Hg with new molding and very high grade of detaling. 

SJ Electric locomotive litt Hg.

Length: 144mm.
Wheel diameter: 12,6mm.
350 grams.
5-pol motor with flywheel.
NEM coupling shaft.
21-pole digital interface.
Speaker pre-installed.

AC-version is prepared for decoder with 21-pole interface and has 2 extra wheels in the box with traction tyre. (Decoder = ESU64614HG).
DC-version is prepared for decoder with 21-pole interface and has a extra wheel in the box with traction tyre. (Decoder = ESU64614HG).

Information about models with pre-installed ESU sound decoder:

ESU sound decoder version 5,0.
Runs in both analog and digital, in analog mode you get the motor sound to work, for all extra functions you need digital equipment.
Motorola and DCC.
20 functions
Operating lights white/red.
Full beam. When the model start running it become regular.
More info about the functions will come!

Some number has A-ändesskärmar, was removed around 1970. (after 1970 it was marked A and B instead)

 

Samtliga modeller i DC (likström) säljs som analoga. Se val av dekoder i rutan ovan. 
AC modellerna säljs med monterad standard dekoder. 

Vissa nummer av Ma-modellerna kommer att bli slutsålda då det är begränsade serier

Ljuddekoder endast 1050.00 vid köp av dekoder och lok.

For information in English please scroll down

Ellok litt Ma - en helt ny konstruktion med förbättrningar på alla områden.

Helt ny konstruktion (2018) av Ellok litt: Ma. (Kåpa i plast och underrede och boggier i pressgjuten metall. Strömavtagare i metall. Drivning på 4 axlar, förutom i 3-rälsutförande. Alla detaljer skalenliga. Riktingsberoende belysning och rött bakljus, hel/halvljusfunktion och hyttbelysning kan slås på separat (fungerar endast i digitalt utförande).

Vissa smådetaljer levereras med för montage.

Modell:

Längd: 193mm
Hjuldiameter: 14,94mm
Vikt: cirka 500gram
5-polig motor med svänghjul.
NEM koppelkuliss.
Vit belysning fram/röd belysning bak. Skiftar vid byte av körriktning.
Pressgjutet underrede.
Hyttinredning (och hyttbelysning)
Förberedd för 21-polig dekoder och 8-polig dekoder. 
Högtalare monterad. 

Rekommenderad dekoder för DC/AC = ESU59619 alternativt Zimo AMX634C

Info om ESU ljuddekoder, se hemsidan under ESU 57589

Info om Zimo ljuddekoder:

Dekoder - Zimo sound.Originalinspelat ljud till Ma, inspelat i Stockholm 2012.
OBS! placeringen av olika funktioner kan ändras vid uppdatering av ljudfilen.
16 stycken funktioner.
F0 - Belysning (Vitt fram/rött bak)
F1 - Extraljus
F2 - Motorljud
F3 - Signalhorn
F4 - Lokförardörr
F5 - Vissla
F6 - Rangerfart
F7 - Startkompressor, lilla batterikompressor för upplyft av strömavtagare.
F8 - Hjulgnissel
F9 - Huvudkompressor
F10 - Hyttbelysning (AUX3)
F11 - Hyttbelysning (AUX4)
F12 - Extrafläkt för väntande motor
F13 - Koppel (av/på)
F14 - Strömavtagare (upp/ner)
F15 - Signalhorn
F16 - Signalhorn

Adress 33.

Förebild:

När godstrafiken ökade på norrlandslinjerna ökade också behovet av mera dragkraft, så mot slutet av 1940-talet behövde man införskaffa flera lok. SJ beslutade då att från litt: Mg utveckla litt: Ma istället. Loket fick kraftigare motor och utrustningen i maskinrummet placerades annorlunda. Tack vare starkare motor kunde man få ett lok som klarade dra tunga tåg i 100km/h.
Detta gjorde att man använde denna loktyp som ett allroundlok. Loktypen är en av den starkaste enkelloktypen någonsin i Sverige, bortsett från El15 och Hector Rails modell av 161.
När TGOJ skaffade ellok föll valet ganska enkelt på ellok litt: Ma. TGOJs lok skiljer sig från SJ genom att vara multipelkörbara och att de har runda maskinrumsfönster istället för fyrkantiga, i övrigt är dom identiska. Men dom moderna TGOJ-loken har fyrkantiga fönster då dessa är fordon som överlåtits av TGOJ från SJ.
Efter leveransen av Rc-loken fick Ma en mer undanskymd position hos SJ, närmare bestämt dom fick dra enbart godståg istället för att användas som ett allroundlok.
Efter 1993 överlät SJ alla Ma-lok till TGOJ, många lok stog helt still under 1990-talet men idag används dom frekvent av flera bolag, TGOJ, NetRail och BK-tåg. I början av 2011 så avvecklade man TGOJ som idag drivs av Green Cargo istället.

Teknisk Data på förebild:

Tillverkat antal = 34stycken.
Tillverkningsår: 1953-1960.
Hastighet: 105km/timmen.
Axelföljd: Co`Co`
Effekt: 6 x 660 = 3960kW.
Banmotor: ASEA KJA 88
Reglersystem: Lko, högspänning
Körlägen: 37stycken.
Transmission: statorhålaxel
Längd: 16800mm
Hjulbas: 4200 + 7600mm
Drivhjulsdiameter: 1300mm
Tjänstevikt: 105ton.
Max.axeltryck: 17,5ton
Startdragkraft: 325kN.
Dynamisk vikt: 130ton
Strömavtagare: LLXJE135

Information in English:

Electric locomotive litt: Ma.

Totally new construction of Electric locomotive litt: Ma. Body in plastic and under frame and boggie in metal. Phantograph in brass. Driving on 4 axles, not in AC (Märklin) as have only driving on one bogie. All details in exact H0 1:87.
Operating lights white/red, Full beam/beam and cab lighting that can be turned on/off with extra function digitally. Some small details in box for extra detailing of the model.

Model:

Length 193mm.
Wheel diameter 14,94mm.
Weight: around 500g.
5-pole motor with fly wheel.
NEM-coupling box.
Operating lights white/red.
Under frame in metal.
Cab interior and lighting (digital mode).
21-pin digital interface.
Speaker installed from factory.
AC version with traction tyre on one axle and ESU lok pilot version 5,0 installed.
DC version has one axle with traction tyre in the box and 21-pin digital interface.
Recommended decoder = ESU 54614 or ZIMO Sound special programmed for Ma.

Info about the Zimo Sound decoder:

16 functions.
Beam / Full beam that can be turned on/off separately in digital mode. (F0/F1)
Works both in DCC and Motorola.
Engine sound works also in analoge mode.

When the freight traffic was increased on the north railway the demand of a stronger locomotive was needed, so in the end of 1940 they needed to get more locomotives. So from litt: Mg they produce litt Ma instead. Ma got a stronger engine and some other things was changed inside the locomotive. Thanks to stronger engine you was now able to pull big frieght trains in speed of 100km/h.
This was an allround locomotive because it was so strong and reliable.
When TGOJ increased with more locomotives the choice was easy, it would be litt: Ma. But the old one had round window, this modern version has square windows, same as SJ.
After delivery of litt Rc the Ma got a more hidden place in the loco park, they was removed from passenger traffic and was only pulling freight.
After 1993 SJ assign all Ma to TGOJ, many was not running for several year but today you can see them with alot of different brands as NetRail, BK-tåg, TGOJ in two different paintings.
2011 TGOJ was liquidate and belong to Green Cargo today.

Technical data:

Quantity made: 34pcs.
Year of producing: 1953-1960.
Maximum speed: 105km/h.

OBS! Alla modeller i DC  levereras i analogt utförande som grundutförande. Välj till lokpilot ESU64614Z alternativt Loksound V5,0 (DCC/Motorola/M4 (mfx) i listan ovan. (AC-modellerna ingår en MFX-dekoder som ligger i priset)
(Tänk på att högtalaren är liten i detta lok och därmed blir ljudet från ljuddekodern inte så högt, välj till en Zimo högtalare 8x12)

Diesellok Z65 är en helt ny konstruktion och blir med pressgjutet underrede och plastkåpa.
Drivning med kardaner till bägge axlarna från en 5-polig motor. Kretskort med 21-poligt interface, högtalare installerad. ESU ljuddekoder kan köpas till separat.
Belysning vit/röd som skiftar med körriktningen.

Förebild:

Z65 byggdes i 102 exemplar för SJ av Kalmar verkstad under åren 1961-1968. 
Högsta hastighet är 60 km/tim och motorn är en Rolls Royce som utvecklar 265 kW. 
Loken används i växlingstrafik och mindre godstrafik. 
Loken kan multipelköras. 
I början av 1990-talet moderniserades ett 50-tal lok och fick litt Z70. 
2001 överfördes Z70 till Green Cargo. Övriga lok såldes till IBAB, TGOJ, TÅGAB och Banverket.

Teknisk data:

Motor: Rolls Royce C8TFL-MkIV.
Effekt: 1 x 265 kW.
Transmission: Hydraulisk.
Längd: 9360mm.
Hjuldiameter: 985mm.
Vikt: 28ton.
Högsta hastighet: 60km/timmen.
Tillverkningsår: 1957-1967.
Byggt antal: 106st.

Modell:

Längd: 107,5mm.
Hjuldiameter: 11,3mm.
Vikt: cirka 225gram.
Digitalinterface: 21-pin.
Högtalare monterad från fabrik.
Slirskyddsaxel finns med i lådan. (På AC-modeller är slirskyddsaxeln monterad)
Välj till lokpilot M4 (mfx) ESU64614Z alternativt Loksound V5,0 (DCC/Motorola/M4 (mfx)

ESU ljuddekoder:
Loksound version 5,0
DCC/Motorola/M4 (mfx)

F0 Strålkastare och slutljus
F1 Motorljud på / av
F2 Signalhorn lång
F3 Öka motorvarvtalet
F4 Minska motorvarvtalet
F5 Signalhorn kort
F6 Rangergång, halvljus fram / bak
F7 Spårgnissel
F8 Halvljus
F9 Koppel av / på
F10 Konduktörssignal
F11 Kompressor
F12 Fläkt
F13 Sandning
F14 Broms av
F15 Bromsgnissel
F16 Stationsutrop "Bergslagen"
F17 Luftning
F18 Järnvägsövergång
F19 Förarhyttsdörr öppna / stäng
F20 Förarhyttsfönster ned / upp
F21 Järnvägsskarvar
F22 Bromsljud av / på
F23 Dämpa ljudvolym

Information in English

Diesel locomotive litt: Z65 is a totally new construction 2014-2015, with under frame in metal and body in plastic. Small parts in brass and plastic. 5-pole motor with fly wheel and 21-pin digital interface.
Factory installed speaker, ESU decoder or sound decoder as an option. Operating lights white/red.

Scale 1:1

Z65 was built in 102 pcs for SJ by Kalmar engineering between 1961-1968. 
Top speed at 60km/h, and the engine comes from Rolls Royce and develop 265kW.
Z65 is mostly used in shunting and also in some freight traffic. It can be driven in multipel use also.
In the beginning of 1990 50 pcs was modernice and recived litt: Z70.
In 2001 all Z70 was transfered to Green Cargo, all other locomotives was sold to IBAB, TGOJ, TÅGAB and Banverket.

Technical data:

Engine: Rolls Royce C8TFL-MkIV.
Effect: 1 x 265kW.
Transmission: Hydraulic.
Length: 9360mm.
Wheel diameter: 985mm.
Weight: 28t.
Top speed: 60km/h.
Built between: 1957-1967.
Quantity built: 106 pcs.

Model:

Length: 107,5mm.
Wheel diameter: 11,3mm.
Weight: Around 225gram.
Digital interface: 21-pin.
Factory installed speaker.
One axle with traction tyre in the box.
AC models is analouge.  ESU Lokpilot version 5 or sound can be bought separately.

ESU sound decoder:

Loksound version 5,0
DCC/Motorola/M4 (mfx)

F0 Strålkastare och slutljus
F1 Motorljud på / av
F2 Signalhorn lång
F3 Öka motorvarvtalet
F4 Minska motorvarvtalet
F5 Signalhorn kort
F6 Rangergång, halvljus fram / bak
F7 Spårgnissel
F8 Halvljus
F9 Koppel av / på
F10 Konduktörssignal
F11 Kompressor
F12 Fläkt
F13 Sandning
F14 Broms av
F15 Bromsgnissel
F16 Stationsutrop "Bergslagen"
F17 Luftning
F18 Järnvägsövergång
F19 Förarhyttsdörr öppna / stäng
F20 Förarhyttsfönster ned / upp
F21 Järnvägsskarvar
F22 Bromsljud av / på
F23 Dämpa ljudvolym

Begränsad serie, risk för mellanförsäljning.

MKT-A001 = Xoa5 med mässingsvinge 40-60 tal. Likström digital ljud

MKT-B001 = Xoa5 med mässingsvinge 40-60 tal. Vx-ström digital ljud

 

MKT-A002 = X5 med mässingsvinge 60-70 tal. Likström digital ljud SLUTSÅLD

MKT-B002 = X5 med mässingsvinge 60-70 tal. Vx-ström digital ljud SLUTSÅLD

 

MKT-A003 = X5 med SJ-dekal 70-80 tal. Likström analog digital ljud SLUTSÅLD

MKT-B003 = X5 med SJ-dekal 70-80 tal. Vx-ström analog digital ljud SLUTSÅLD

 

Elmotorvagnståg X5, 3-delat snabbmotortågset.

 

Dom byggdes 1947 och 1948 byggdes 6 styck för SJ.

Högsta hastighet var 130 km/tim.

Motorvagnarna fanns kvar på SJ fram till 1987 men de sista 4 åren bara som reservtåg.

Motorvagnarna gick på följande sträckor:

Stockholm - Göteborg         (Göteborgaren)

Malmö - Oslo                (Skandiapilen)

Sthlm - Västerås - Örebro        (Mälardalen)

 

 

Längd 72200mm och vägde 135,6 Ton och effekten var 1000 Kw.

 

 

Modellen är gjord helt i mässing med 2 drivboggier och dubbla motorer med kardaner i mellanvagnen. Kretskort med 21-poligt interface för dekoder, högtalare finns monterad. Fullständig belysning skiftande vitt + fullständig vagnsbelysning .  Se våra PDF dokument med ritningar under varje modell.

Alla beteckningar och märkningar finns på modellen. Modellen tillverkas både i både DC och AC. 

Modellen görs bara i 8 till 50 ex. av vardera nummer totalt med DC och AC.

Ungefärlig partikel storlek:

Busches FC144-FC149, FC1644-FC1649 = 5/16" - 1/2" (7.9mm - 12.7 mm)

Underbrush FC134-FC139, FC1634-FC1639 = 1/8" - 5/16" (3mm - 7.9mm)

Coarse Turf = 1/32" x 1/8" (0.79 mm x 3mm)

Blended Turf = 1/1000" - 1/32" (0.025 mm - 0.079 mm)

Fine Turf = 1/1000" - 1/32" (0.025 mm - 0.079 mm)

Clump-Foliage = 1/8" - 1 1/2" (3 mm - 3.81 mm)

 

OBS! Då vi får virke från olika håll kan totallängden skilja lite, antingen 910mm eller 1000mm

Reservdelar:

JECO MA-LOK

SJ Ellok litt D med driftnummer 433 
-------- Version 2 -------- 

Färdigmodell av Ellok SJ Du. Pressgjutet metallunderrede med kåpa av plast. Full detaljering och belysning riktiningsstyrt med rödljus. Hel och halvljus. Levereras i en stötsäker box med några smådetaljer för eftermonering.
Köp till grindar 13-A142 om du vill göra en tidigare modell av D-loket

DC = analog likström, AC = växelström analog/digital, DCC Sound = Ljud likström, AC Sound = ljud växelström Motorola. 

Modell: 
Längd över buffertar 149mm. 
Hjuldiameter 17,60mm.
Vikt 369gram.
5-polig motor med svänghjul. 
NEM koppelficka. 
Digitalkontakt 8 och 21-polig. 
Högtalare monterad. 
AC-version har slirskydd på 1 axel och dekoder monterad. ESU V4,0 lokpilot. 
DC-modellen kompletteras med dekoder, antingen Lokpilot eller Loksound.

Grindar köpes separat = 13-A142

Funktioner för ESU ljuddekoder V4,0:
F1 = Motorljud
F2 = Signalhorn (långt)
F3 = Halvjus
F4 = Skengnissel
F5 = Signalhorn (kort)
F6 = Rangergång 
F7 = Förardörr öppna/stäng
F8 = Fönster ned/upp
F9 = Koppel av/på
F10 = Konduktörssignal
F11 = Kompressor
F12 = Fläkt
F13 = Sandning
F14 = Broms av
F15 = Bromsgnissel
F16 = Stationsutrop "Bergslagen"
F17 = Stationsutrop "Tag plats"
F18 = Järnvägsövergång
F19 = Strömavtagare upp/ned
F20 = Skenskarvar på/av
F21 = Strömbrytare på
F22 = Bromsljud av/på
F23 = Dämpa ljudvolymen
F24 = Koppel av
F25 = Koppel på
OBS! placeringen av olika funktioner kan ändras vid uppdatering av ljudfilen.

Funktioner för ESU lokpilot V4,0
Framåt / bakåt
Belysning fram/bak

Förebild: 
Längd över buffertar 13000mm.
Tjänstevikt 80,4 ton. 
Hastighet 70-120km/h. 
Tillverkningsår 1925-1943. 
Byggt antal 333 stycken. 

 

SJ:s första ellok av standardtyp, D-loket, som under en lång följd av år skulle bli det vanligaste loket på den elektrifierade delen av det Svenska järnvägsnätet, började levereras 1925. De första 134 loken var försedda med träkorg, men efer 1933 utfördes loken med stålkorg. Under åren 1933-43 anskaffade SJ sammanlagt 187 D-lok med stålkorg, fördelade på nummerserierna 291-391, 401-447, 535-550, 555-566, 577-581 samt 594-599. Leverantör var Nohab, Motala och Falun med elutrustningen levererad från ASEA. Liksom träkorgsloken utfördes stålkorgsloken i en godstågsversion, Dg utväxlad för 75km/tim, och i en person/snälltågsversion, Ds utväxlad för 100km/tim. Även stålkorgsloken hade axelföljd 1C1 med 1530mm höga drivhjul och vägde ca 80 ton. Efter 1936 levererades loken med motorer på 2x1000hkr istället för de tidigare på 2 x 830hkr. Litteran på de starkare loken blev Dk. Nr 415 hade annan utväxling och kallades Dr (senare ombyggd till Dk). Senare tillkom ytterliggare 13 D-lok med stålkorg genom ombyggnad av träkorgslok, varav ett fick litt Df (avvikande antal körlägen) och ett fick litt Dg2 (ombyggt till axelföljd 1D1). Dessutom övertogs år 1948 12 Dk-lok från privatbanor (nr 718-729). Efer en tid började såväl Dg- som Dk-loken förses med motorer på 2 x 1250hkr och så småningom hade samtliga D-lok med stålkorg, utom de 12 f d privatbaneloken, erhållit dylika motorer och dessutom hade Dg-loken växlats om så att alla stålkorgsloken hade fått ny littera, Du. Det bör observeras att underlittera på D-lok aldrig sattes ut på nummerskylten utan istället på blindhjulet. Mellan åren 1967 och 1976 erhöll drygt 160 Du-lok anordningar för multipeldrift och omlitterades till Du2. Ej ombyggda Du-lok samt kvarvarande f d privatbane Dk-lok slopades härefer inom några år. Även Du2-loken slopas och skrotas i takt med leverans av nya Rc-lok, Du2-lok i drift med placering företrädesvis i Malmö, Göteborg och Hallsberg men några Du-lok finns också i Stockholm för användning i SL-trafiken. Du 540 har tillvaratagits som museilok.

 

Pianotråd kan variera i längderna 900 till 1000mm

AC modeller levereras med en ZIMO dekoder (631C/634C) för analog eller digital körning

Denna serie av Ra-lok är en specialserie för MJ-Hobby och är en försenad modell för vårt 40-års jubileum 2017.

Modell:

SJ ellok litt Ra i 60-talsutförande med gummilister runt fönstren. A-ändesskärmar. 3-punkts LED vit belysning framåt och med röd LED baklampa och körriktningsväxlande. (Belysningen är uppdaterad från föregående serie, mycket snyggt gjort)
Loket har plastkåpa och pressgjutet metallunderrede med drivning på alla axlar.
5-polig motor med svänghjul. Kretskort med dekoderinterface för 8 eller 21-polig dekoder. Metallhjul med NEM-norm. Hyttinredning. NEM-koppelficka med fjädring. LLXJE strömavtagare. Fjädrande buffertar. Vikt 375gram. Fungerar på radie 360mm och större. 

Ljud = ZIMO ljuddekoder med motorljud, signalhorn m.m. (se artikel AMX99592)

Dekoder som är monterad = Zimo 631C/634C som har kör - och belysningsfunktioner och har DCC/Motorola format.

Längd över buffertar 175mm
Hjuldiameter 14,9mm
Vikt 375gram
5-polig motor med svänghjul
NEM koppelficka
Högtalare monterad
Backspeglarna monterade
1st slirskyddsaxel medföljer i godispåsen tillsammans med A-ändesskärmar, slangar, skruvkoppel och vanliga bygelkoppel.
AC-modellen har en Märklin 7164 släpsko.

Förebild:

Längd över buffertar 15100mm
Hjuldiameter 1300mm
Tjänstevikt 65 ton
Hastighet 150km/h
Tillverkningsår 1955-1961
Byggt antal 10 stycken

 

OBS! När det gäller Preiser som inte finns i lager så kan det mycket väl beställas och vi får hem det i nästa leverans MEN vissa artikelnummer blir restnoterade av fabriken då det tillverkar i batchar och leveranstiden kan på figurer som säljs lite bli allt från 1 månad till flera år. 
Beställ gärna något liknande som vi har på lager om du behöver figurerna ganska snabbt.

 

AMT byggsatser tas hem på några dagar från grossisten om vi inte har den i lager. Lägg gärna en order.

 

 

Modell av SJ rälsbuss Y6 med plastkåpa, infällda fönster och LED belysning.
Levereras helt körklar med nytt metallunderrede med tankar och underredet i metall för bättre tyngd. Ny drivning med en 5-polig motor och svänghjul. Inredning och innerbelysning på digital funktion av/på med MKL ljuddekoder.
I AC-utförande ingår dekoder som fungerar analogt och digitalt.

Köp till ljuddekoder för 1050,00 vid samtidigt köp av modell.

F0 Lyse på/av Dimmat vid stillastående
F1 Motorljud på/av
F2 Signal lång
F3 Avgångsklocka
F4 Dörr öppna / stäng
F5 Signal kort
F6 Rangergång
F7 Ev. extrabelysning AUX1
F8 Ljus fram o bak (dimmat)
F9 På och Avkoppling
F10 Visselpipa
F11 Kompressor
F12 Bromsljud Endast när motorljud är aktiverat
F13 Sandning
F14 Svenskt stationsutrop 1
F15 Svenskt stationsutrop 2
F16 Spårgnissel Endast när motorljud är aktiverat
F17 Ljud från skenskarvar Endast när motorljud är aktiverat

Ny uppdaterad serie av Jeco tankvagnar med nya nummer. Leverans under våren 2021

SJ Ellok litt Rc1-3 

Modell
Längd over buffertar 178mm. 
Hjuldiameter 14,95mm.
Drivning med mässingskugg. 
Vikt cirka 350gram. 
5-polig motor med dubbla svänghjul. 
NEM koppelfickor.
Vit belysning fram/röd belysning bak. (Skiftar vid byte av körriktning)
Topp lampa och hyttbelysning styrbar med ljuddekoder
LED belysning på alla ljuspunkter.
Pressgjutet underrede.
Mässingsdetaljer.
Hyttinredning.
Digitalkontakt 21-polig. 
Högtalare monterad. 
AC-version har slirskydd på 1 axel och dekoder monterad. (Zimo 634C)
DC-version har slirskyddsaxel i kartongen och är förberedd för digital med 21-polig kontakt. (passande dekoder är ESU 59619 eller AMX634C)

Info angående modeller med monterad Zimo ljuddekoder, se https://www.mjhobby.se/r/produkter/zimo/Sprangskiss/amx99593ö_203315.pdf

Vår nya ljuddekoder till Svenska Rc-loket med special inspelad Zimo ljud med 27 funktioner. 

Anpassad för högtalare 4 eller 8 Ohm.

Zimo Rc sound
Fabriksinställd adress: DCC/NMRA: 55, Motorola**:55 

Fabriksinställt antal fartsteg: 28
F0 White lights lower + red lamp back AUX3 and AUX4. directional dependence. F1 Sound key
F2 Signal horn
F3 White top lamps is AUX1 and AUX2. directional dependence.
F4 Open windows
F5 Short signal
F6 Shunting
F7 Track squeak
F8 Door open/close
F9 Coupling on/off
F10 Whistle
F11 Compressor
F12 Fan on/off
F13 Air brake
F14 Brake off
F15 Phantograf up/down
F16 Platforms voice
F17 Platforms voice
F18 Railway barriers
F19 Air pee 1
F20 Air pee 2
F21 Tachograph
F22 Platforms voice
F23 AUX5 Cab light
F24 AUX6 Cab light
F25 Switch flange
F26 Mute
F27 Brake sound off

Denna serie av Rc-lok blir limiterad upplaga.

Information in English:

Very high detailed model in limited edition. 

Length: 178mm.
Weight: 350gram.
Diameter on wheel: 14,95mm.

5-pol motor with two flywheels.
NEM coupling shaft.
Operating lights (white/red) LED.

Die cast frame.
Details in both brass and plastic.
Cab interior.
NEM digital interface 21-pin.
Factory installed speaker.

DC version has one extra axle with traction tyres inside the box.

AC version has traction tyres on two wheels and factory installed Zimo decoder 634C.

AC models has our new skid technology for much better run on all type of Märklin track. 

Information about models with factory installed Zimo sound decoder: https://www.mjhobby.se/r/produkter/zimo/Sprangskiss/amx99593ö_203315.pdf

Works on both DCC and Motorola MFX.
Full beam (becomes regular when locomotive starts to run)
Motor sound works in analouge mode also.

SJ bought this type of locomotive back from ÖBB in 2001. Its runs today on our track in many different paintings.

In the box above you can choose if you want the model delivered with decoder, what type of couplings and if you want your model weathered (painted like old/dirty) as in the pictures. Or if you have your own photos please e-mail us and we paint like the photo.

 

 

 

Oljefärg på tub. 20ml
 

Highest quality acrylic lacquervarnish, made from an improved chemical formula over other brands in the market.

Sprays smoothly through an airbrush: adheres to the surface and dries perfectly with a soft finish. Holds firmly all kind of weathering products.

May be diluted with AK-Interactives specific thinner, or thinners from other manufacturers intended for acrylic lacquer paints (non-vinyl).
 

Vädringspenna

English below.

Helt ny produktion av dieselloket T23 i likström eller växelström. En helt enastående modell av T23 med alla detaljer.

Modellen har metall underrede plus metallvikter och plastkåpa med fina detaljer.
AC-modellerna har en tunn fin släpsko och fungerar perfekt på Märklin C-räls. Hjulflänsar enligt NEM 340 för Märklin räls.
Kåpan kan tas bort i sin helhet med 4 små skruvar underifrån.
Modellen är förberedd för dekoder eller ljuddekoder med 21-poligt interface på kretskortet. Högtalare fabriksmonterad.
Både AC och DC levereras med analogplugg som behöver hög startspänning men för bra krypkörning köp till en kördekoder, välj till dekoder om du önskar. AC modellerna levereras med AC-plugg och om du vill få digitalt så komplettera med en kördekoder eller en ljuddekoder.
Nyhet blir med monterad kondensator som överbryggar tillfällig strömlöshet med dekoder monterad i DC.
Även för AC med ljud som beställs är funktionen med kondensator klar

Loknumren T23-116 och T23-122 har målad A-ändesmarkering i fronten.
De övriga i senare årtal från 1960-1980 talet och utan målad A-ändesmarkering.

Belysning är F0 normal nedre vit belysning med färdriktning
Funktion med bakre rödlampa är inkopplad med färdriktning automatiskt.
Funktion vit topplampa fungerar med AUX-1 och AUX-2
Funktion hyttbelysning fungerar med AUX-3
Funktion maskinrumsbelysning AUX-4
Funktion laddad kondensator inkopplad AUX-7

Funktioner för vår ljuddekoder T23:

F0 Nedre strålkastarna fram och bak
F1 Dieselloksljud T23
F2 Signalhorn på och av
F3 Toppstrålkastarna fram.
F4 Toppstrålkastarna bak.
F5 Motorljud belastat
F6 Växlingsläge
F7 Hyttbelysning
F8 Maskinrumsbelysning
F9 Ljudvolym
F10 Koppel ljud
F11 Hyttdörr öppna och stäng
F12 Broms på och av
F13 Kurvgnissel
F14 Växelknarr
F15 Lossa tågbroms
F16 Lägga an broms
F17 Manuell bränslepump
F18 Räls skarv ljud
F19 Handbroms
F20 Stänga av bromsljud
F12 till F20 gäller vid färd med ljuddekoder

Ursprungligen smalspårslok typ Tp som byggdes om till normalspårig diesel med ny rambalk och breddning av hytten under åren 1965-1966 av ASJ-F och SJ i Örebro. Axelföljden blev D istället med koppelstång. Loken målades bruna med gula dekorränder istället för gröna. Loken användes i godstrafik och i godsvagnsväxling men i slutet av 1970-talet togs de ur tjänst och ställdes av som beredskapslok. Lok 115 såldes till företaget Gullfiber och blev gult som senare under 1990-talet såldes vidare till Österlentåg. Efter att företaget gick i konkurs såldes det som skrot.
År 2002 såldes de loken som stått i beredskap till olika museiföreningar och 5 av de gick till skrot.

Teknisk data på förebilden:
Tillverkat antal: 15 styck
Ursprungliga nummer: 113-127
Tillhörde SJ.
Hastighet 75 km/timmen
Axelföljd: D
Effekt: 590 Kw
Längd: 10900 mm
Tjänstevikt: 52 ton.

In English:

Brand new production of the diesel locomotive T23 in direct current or alternating current. A completely unique model of the T23 with all the details.

The model has a metal chassis plus metal weights and a plastic cover with fine details.
The AC models have a thin, fine tow shoe and work perfectly on Märklin C rails. Wheel flanges according to NEM 340 for Märklin rails.
The cover can be removed in its entirety with 4 small screws from below.
The model is prepared for a decoder or audio decoder with a 21-pin interface on the circuit board. Speaker factory installed.
A new feature is the installed capacitor that bridges temporary power outages with the installed decoder.
Locomotive numbers T23-116 and T23-122 have painted A-end markings in the front.
The others in later years from the 1960s-1980s and without painted A-end markings.

Lighting is F0 normal lower white lighting with direction of travel
Function with rear red light is engaged with direction of travel automatically.
Function white top light works with AUX-1 and AUX-2
Cabin lighting function works with AUX-3
Function engine room lighting AUX-4
Function charged capacitor plugged in AUX-7

Features of our audio decoder T23:

F0 Lower front and rear headlights
F1 Diesel locomotive sound T23
F2 Horn on and off
F3 Front top headlights. Directional independence
F4 The top headlights at the rear. Directional independence
F5 Engine sound under load
F6 Shift mode
F7 Cab lighting
F8 Engine room lighting
F9 Sound volume
F10 Link sound
F11 Cabin door open and close
F12 Brake on and off
F13 Curve squeak
F14 Gear rattle
F15 Release train brake
F16 Apply brake
F17 Manual fuel pump
F18 Rail joint sound
F19 Handbrake
F20 Turn off brake noise
F12 to F20 apply when traveling with a sound decoder

Originally a narrow-gauge locomotive type Tp that was converted to standard-gauge diesel with a new frame beam and widening of the cab during the years 1965-1966 by ASJ-F and SJ in Örebro. The axle sequence became D instead with tie rod. The locomotives were painted brown with yellow decorative stripes instead of green. The locomotives were used in freight traffic and in freight wagon switching, but at the end of the 1970s they were taken out of service and put down as standby locomotives. Locomotive 115 was sold to the company Gullfiber and became yellow, which later in the 1990s was sold on to Österlentåg. After the company went bankrupt, it was sold for scrap.
In 2002, the locomotives that were on standby were sold to various museum associations and 5 of them were scrapped.

Technical data on the model:
Number produced: 15 pieces
Original numbers: 113-127
Belonged to SJ.
Speed 75 km/hour
Axle sequence: D
Power: 590 Kw
Length: 10900 mm
Operating weight: 52 tonnes.

 

 

 

 

 

 

När artiklar är otympliga att skicka och ordersumman ligger under 300,00 kan en extra fraktkostnad på 15,00 tas ut för att täcka transporten.
Om det inte behövs sätts överskottet in på tillgodo på ditt kundnummer.

 

När det gäller North Eastern trävirke tas det hem från USA och det medför höga fraktkostnader varje gång.
Därav måste det till en stor beställning varje gång. Vi kommer att inte ta hem mer av detta fabrikat då det kostar för mycket att ta hem i frakt plus massa Trump tullavgifter. Då det dessutom säljs alldeles för lite idag mot 20 år sedan. Köp gärna av det som finns på lager, inga restorder kommer att beställas hem.

 

Ny serie april 2021

SJ:s snabbtåg X2000 (efter 2005)

Innehåller följande enheter:
Motorvagn X2 xxxx, 2 x mellanvagnar ej valbara och manövervagn xxxx.

4, 5, 6 eller 7 enheter var sammansättningen av X2000, kortare enheter utan Bistro och längre enheter med Bistro

Modellen kan utrustas med belysning i vagnar och hytt, Se: https://www.mjhobby.se/r/produkter/jeco/grupp/902615/x2000_light.pdf

SJ X2000

X2000 köptes in för att kunna köras med hög hastighet (till att börja med upp till 200 km / timme, hastighetsrekordet är 263km), på gamla, kurviga järnvägar. 
Detta är möjligt genom tågens mjuka boggier och korglutning. Korglutningen är endast till för passagerarnas komfort och åstadkoms genom att vagnarna lutas inåt i kurvorna med hjälp av hydraulik. 
X2000 tillåts därför gå snabbare genom kurvor än andra tågtyper. 
De mjuka (radialstyrda) boggierna tillåter hastigheter genom kurvor enligt Banverket upp till 15 % högre än för konventionella tåg.
X2000 är främst avsett för att trafikera längre huvudlinjer mellan större städer.

Benämning för drivenheten är X2. Mellanvagnarna kan heta UA2, UB2, URB2 och manövervagnarna UB2X. Varianter har förekommit hos Linx. Linx- varianterna var bland annat anpassade för trafik till Danmark och Norge. 

X2000 är den vanligaste persontågstypen längs de stora fjärrtågslinjerna i Sverige. 
X2000 går oftast med 6 vagnar och tar då 311 passagerare (antalet sittplatser varierar dock)

Under 2005 började man renovera alla tågset. I samband med renoveringen av tågen installerades bl.a. 230 V AC eluttag vid varje sittplats, samt trådlös internetuppkoppling. Utvändigt målades tågen i en ny grå färgsättning. Invändigt märktes förändringen genom att stolarna fick en ny grå klädsel.

X2000 har även testats utanför våra Svenska gränser, i bland annat USA (Amtrak), Tyskland, Kina, Norge m.flera.

Tillverkningsår    1990-1997.
Högsta tillåtna hastighet    200km / timmen.
Strömavtagare    WBL88.

Modellen:
Exakt modell i skala 1:87, säljs som 4-delade paket som kan kompletteras med extra vagnar, även Bistro. 5-polig motor med kardandrift till boggier. Analoga likströmsmodellen och växelströmsmodellen (B110, B111, B112 och B113) har 21-pin dekoderinterface för anslutning av alla typer av 21-poliga DCC/Motorola dekoders, men för att få blinkelektroniken att fungera krävs speciella inställningar som dekoder ESU 54614-X2 redan har och som du kan köpa separat.
Alla Sound-modeller (AC&DC) kommer ha Zimo ljuddekoder monterad med cirka 15-20 ljudfunktioner. Denna ljudfil är inspelad i Stockholm Maj 2012 av Heinz Däppen som är mycket känd inom digitala ljudkretsar.
Mer info kommer om detta inom kort!

Blinkfunktionen fungerar analogt både DC och AC med digitaldekoder ESU 64614-X2 eller med Zimo ljuddekoder.

ESU 64614-X2 har skiftande halvljus i körriktning med blinkande rödljus i slutdelen. På F1 kan du aktivera helljuset som också är körriktningsberoende.

Alla märkningar såsom sittplatser, rökning, rökning förbjuden, sällskapsdjur m.m. kommer finnas på modellen, dock inga destinationsskyltar då det kommer variera från kund till kund vad man vill att destinationen ska vara.

Strömförande koppel mellan alla delar är standard.

DC-version kommer ha drivning på två boggier (båda på motorenheten) och AC-versionen kommer ha drivning på 1 1/2 boggie (detta gör att släpskon kommer få tillräckligt med plats för att klara alla typer av Märklinspår). Dragkraften kommer bli tillräcklig för att dra enheter upp till 7 vagnar.

Information in English:

SJ:s high speed train X2000 in gray color (after 2005)

This set includes following units (4 units):
Motor wagon X2K 2040, intermediate wagon UA2K 2740, intermediate wagon UB2K 2836 and end wagon UB2XK 2523. 

X2000 was put together in 4, 5, 6 or 7 units, shorter train was without the Bistro.

SJ X2000:

X2000 was bought in for faster run then the Rc-locos, to start with 200km/h but the speed record is 263km/h. It was meant to run fast on curved old tracks.
It is possible true the soft boggies and the leaning of the wagons. The leaning of the wagons is only for the passengers comfort and is done with help of hydralic. There for the X2000 can run faster then other type of locos.

X2000 is mainly for use on longer lines between bigger cities.

Drive unit is named 2040, intermediate wagon as UA2, UB2 or URB2 and end wagon as UA2X or UB2X.
Most comon is 6 unit train and it allows up to 311 passangers.

2005 the renovation began, all trains got 230V AC wall socket in every seat and wireless internet. All the sets was painted in the new gray color.

X2000 has also been tested outside our boarders, such as USA (Amtrak), Germany, China and Norway.

Bulit between 1990-1997.
Built for 200km/h.
Phantograph WBL88.

Modell:
Exact model in scale 1:87, starter box will include 4 pieces, can be upgraded with intermediate wagons and Bistro. 5-pole motor with cardan. Analouge DC and AC-model will have a 21-pin decoder interface, recomended decoder ESU 64614-X2.

All sound models will have Zimo sound decoder installed with around 10-15 sound functions (more info will come). The sound are produced by Heinz Däppen, very famous in this kind of market in Germany.

In digital with ESU 64614-X2 and sound model you will get the right kind of light. White forward / Red blinking backward. 

All markings such as sitting, smoking, non-smoking, pets will be on the models, but no destinations because all clients have different wishes.

Electric coupling is standard on alla units.

DC-version will have drive on 4 wheels and the AC-version on 3 wheels (this will make good room for the pick up shoe so it runs on all type of Märklin track).

Foto av Conny Viinamäki.

Vårt Ra-lok är en helt ny konstruktion 2025 och blir med pressgjutet underrede och fullt detaljerad plastkåpa. Drivning
med kardaner till alla axlar från en 5-polig motor med dubbla svänghjul. Boggier i metall med metall kuggdriv
och till alla axlar på DC. Slirskydds axlar som extra tillbehör i förpackningen. Hyttinredning. NEM-koppel med fjädring.
Gallerplog medföljer. Kretskort med 21-poligt interface och förinstallerad högtalare. Digitalt kommer
halvljus och helljus att kunna styras var för sig + även hyttbelysning.

Bt-loket kommer med helt ny framtagen pressgjuten metallkåpa och metallkugg och blir i samma fina utförande som Rc-loken.
Kretskortet har en 21-polig dekoder kontakt och styrning av belysning. Dessutom monterad kondensator för flera sekunder strömlöst läge.

AC växelström loken levereras med lokpilot MM utan kostnad men kan kompletteras med sound dekoder  

Helt ny konstruktion av det fina Bt-loket som TGOJ hade i trafik. Köp till Jecos TGOJ malmvagnar så har du ett tågset som verkligheten var på Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar. 

OBS! KÖP bara dieselloket T43 med ljuddekoder för Märklin systemet!
PGA tekniska funktioner som bara fungerar med ljud dekoder.
Analogt fungerar inte loket utan bara digitalt.

Vi tar tagit fram en ny serie av T43 lok med eller utan kjol i 7 varianter. Varje nummer tillverkas bara
i 100 exemplar så risk för slutförsäljning är stor. Vårt T43-lok är en helt ny konstruktion 2025 och
har pressgjutet underrede och plastkåpa. Drivning med kardaner till alla axlar från en 5-polig motor.
(gäller DC-versionen) Kretskort med 21-poligt interface. Säljs bara med digitalt ljud monterat. Växlande
ljus vitt/rött och hyttbelysning och bromsgnisselljus. Nyhet blir med monterad kondensator i DC-versionen som överbryggar
tillfällig strömlöshet med dekoder monterad i DC. U-rede, stora tanken och boggier i metall.
 

T43 loket har en smart lucka upptill på långhuven med magneter där du enkelt byter eller monterar en
dekoder typ 21-polig. Gångbordet är etsat galler som i verkligheten och mycket smäckra. Underredet är
pressgjutet och även boggierna. Sidogallret och fläktgallret är genombrutna på de som verklighetsbilden
visar och de andra är slutna. Fläkten är sittande snyggt under gallret som egen del. Inredning är målad i
hytten där även innerbelysning finns.
Med ljuddekoder som är inspelad från en riktig T43:a får du alla de vanliga ljuden på loket och styr alla
lampor såsom nedre vita + röd baklampa, toppstrålkastare, hyttbelysning och loket har även gnistsken
när bromsljudet låter.

OBS! Plasticard tas hem från USA cirka 2 gånger om året pga av dyra frakter och tullkostnader. Vi får betala minst 5000,00 för varje transport så vår order varje gång måste vara så stor så det täcker detta. Om någon storlek är slut se om du kan ta någon annan eller om det kan finnas motsvarande i Evergreen istället.

TGOJ malmvagnar litt M4. Om du önskar vagnar med AC-hjul så skriv det i rutan på kassa sidan.

OBS! Färdig last till vagnarna kommer att tillverkas och vara klar senare under 2026.

Byggda i totalt 430 ex. mellan 1935 och 1942 och då i främst två serier, 200 styck mellan 1927 och 1929 samt 230 styck mellan 1935 och 1942. I stort sett alla vagnar var vagnar till malmtrafiken lades ner 1990. Detta gör det lätt att få till många olika nummer av samma vagn. Dock finns det en del fallgropar som måste beaktas.

De första 200 vagnarna levererades till systerbanorna som senare blev TGOJ och hade därför olika märkningar, litterabeteckning och individuella nummerserierna. När sedan dessa vagnar iordnades i TGOJ nummerserier 1944 kom vagnarna inte att inordnas i leveransordning utan i löpnummerordning vilket kräver fortsatta studier för att få rätt. Dessutom levererades dessa första vagnar men breda plattformsgafflar och kort axelstånd.

Den andra serien om 230 vagnar levererade mellan 1935 och 1942 men nu med plåtgaffel och de sista vagnar fick svetsad korg istället för som majoriteten, nitade.

Alla vagnar genomgick sedan moderniseringar från i mitten av 40-talet. Detta innebar i princip att:

*  Alla vagnar fick plåtgafflar
*  Axelståndet ökades från 1954
* Alla vagnar fick rullagerboxar från 1945
*  Majoriten fick lastväxel från 1954
*  Fjäderfästena byttes ut från 1954
*  Yttre långbalkar vinklades mot buffertbalken
*  Ovankant av baljan förstärktes med inverterad U-balk

Dessutom omnumrerades alla vagnar 1944 igen och littera ändrade för alla 1941 till M4.
Ännu en omnumrering skedde 1984.

Så Jeco AB valde att ta fram vagnen med detta utförande:

*  Längre axelavstånd
*  Moderna fjäderfästen
*  Rullagerbox
*  Plåtgolv
*  Plåtlagergaffel
*  Lastväxel
*  Nummer i 4000-serien